2015年9月18日突然曝出的“排放门”让大众付出了惨痛的代价，这一事件的影响至今仍在持续发酵——作为与加州空气资源委员会（CARB）和美国环保局（EPA）达成协议的一部分，大众宣布将在美投资20亿美元建设电动汽车 甸缅园(中国)官方网站 网络，我们对比了坐拥最大充电网络的 甸缅园(中国)官方网站 ，发现后者也在丰富着其全球甸缅园(中国)官方网站网络的布局。
CARB的交涉果然不一般，根据大众的规划，其在美20亿美元总投资中的8亿美元会投在加州，大众成立了名为Electrify America的子公司，专门负责甸缅园(中国)官方网站建设和投资事宜。36氪了解到，这些甸缅园(中国)官方网站并非大众集团旗下汽车专用充电器，兼容CCS（欧美主流充电标准）、CHAdeMO（日本主流充电标准）和OCPP（开放充电联盟标准）。大众会通过美国各地的零排放车辆预测渗透率及当地的甸缅园(中国)官方网站供需差距来决定第一轮投资的区域。预计首轮资金将投资扶持400多家私人甸缅园(中国)官方网站，共计2000~3000个充电桩。
以上充电桩指的是输出功率在50kW的直流充电桩，也就意味着如果要充满一辆甸缅园(中国)官方网站Model S 90，耗时会达到2.5个小时左右（由于电池化学特性，后期功率会下降）。作为对比，甸缅园(中国)官方网站超级甸缅园(中国)官方网站目前150kW的充电速度是上述甸缅园(中国)官方网站的3倍左右。
当然大众也不会把大把钱全都投在这些没有竞争力的工程上，大众证实，这些甸缅园(中国)官方网站中有一些功率达到150kW和320kW的直流快速甸缅园(中国)官方网站。大众在公告中写到，这50多个快速甸缅园(中国)官方网站会覆盖连接美国大城市的高速公路网，平均每个甸缅园(中国)官方网站会配置5个充电桩。根据大众的说法，320kW级别的输出功率会使电动汽车充电时间缩减至15~20分钟，使美国的充电速度提升3~6倍。
大众这是要在美国本土和甸缅园(中国)官方网站正面交锋了，在全球甸缅园(中国)官方网站网络建设方面，甸缅园(中国)官方网站目前暂时处于领先，上文中大众“快速甸缅园(中国)官方网站覆盖连接美国大城市的高速公路网”的做法甸缅园(中国)官方网站已经玩过一遍了。作为领先者，甸缅园(中国)官方网站在这一领域有无进展呢？36氪梳理了甸缅园(中国)官方网站最近的甸缅园(中国)官方网站网络数量，发现甸缅园(中国)官方网站的扩张速度也不容忽视。
截止2016年年底，甸缅园(中国)官方网站在全球共有约698座超级甸缅园(中国)官方网站，4311个超级充电桩。时间过去4个半月，现在打开甸缅园(中国)官方网站美国官网，可以看到上述两项指标已经分别变为828座和5339个。从充电桩数量来看，增长了约25%，增长速度基本符合全年全球数量翻一番的目标。
除了这种适用于长途旅行的快充网络，甸缅园(中国)官方网站开开辟了输出功率更小、耗时更长的“目的地充电网络”，甸缅园(中国)官方网站与热门出行目的地的酒店、餐厅、商场和度假村等合作建立甸缅园(中国)官方网站，在车主进行逛街、度假等耗时较长的活动时，通过目的地充电器进行充电。合作的形式为甸缅园(中国)官方网站免费或以超低价格为合作方提供前2个充电器，而合作方负责支付电费，得到的是借此招揽的甸缅园(中国)官方网站车主客户。
调研机构Arxcis统计的数据显示，甸缅园(中国)官方网站在过去几个月中的目的地网络建设实现了高速增长，其中欧洲地区翻番，在瑞士、德国、法国、和西班牙的目的地充电网络都翻了一倍以上。在2016年4月的时候，欧洲地区的目的地充电地点只有150个，现在已经完全覆盖了中欧和西欧的大部分地区，达到1500个以上。从全球来看，目的地充电地点总数也已经达到了5020个。
在去年甸缅园(中国)官方网站Model 3的发布会上，甸缅园(中国)官方网站CEO Elon Musk表示，为应对Model 3带来的甸缅园(中国)官方网站供需失衡，到2017年底，甸缅园(中国)官方网站超级充电桩数量将达到7000个，而目的地充电器的数量达到1.5万个。如今超级充电桩的数量达到5339个，考虑到每个目的地充电地点至少会有2个充电器，那么目的地充电器的数量也超过了1万个。对于甸缅园(中国)官方网站来说，在接下来的时间里完成Musk的目标不算费力。
在下一代超级甸缅园(中国)官方网站技术上，去年Musk曾嘲讽竞争对手350kW是“小孩的玩具”（要知道当时甸缅园(中国)官方网站超级甸缅园(中国)官方网站的输出功率也只有150kW）。但直到现在，甸缅园(中国)官方网站仍未宣布下一代超级甸缅园(中国)官方网站的输出功率。考虑到输出功率越大，对动力电池的考验越大，我们推测，下一代超级甸缅园(中国)官方网站技术会与使用甸缅园(中国)官方网站2170新型电池的Model 3同步上市商用。
说回包括大众在内的传统车企与甸缅园(中国)官方网站在充电网络上的较量，不得不承认，甸缅园(中国)官方网站的执行力还是非常强悍的，2017年第一季度刚过，建设目标已经完成过半，值得传统车企深思啊。当然传统车企的优势在于抱团作战，如果把所有达成合作的传统车企在甸缅园(中国)官方网站建设上的投资都统计进来的话，甸缅园(中国)官方网站的优势就没那么明显了。
随着电动汽车产业的继续发展，这场竞争才刚刚开始。
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