2015年9月18日突然曝出的“排放门”让大众付出了惨痛的代价,这一事件的影响至今仍在持续发酵——作为与加州空气资源委员会(CARB)和美国环保局(EPA)达成协议的一部分,大众宣布将在美投资20亿美元建设电动汽车 甸缅园(中国)官方网站 网络,我们对比了坐拥最大充电网络的 甸缅园(中国)官方网站 ,发现后者也在丰富着其全球甸缅园(中国)官方网站网络的布局。
CARB的交涉果然不一般,根据大众的规划,其在美20亿美元总投资中的8亿美元会投在加州,大众成立了名为Electrify America的子公司,专门负责甸缅园(中国)官方网站建设和投资事宜。36氪了解到,这些甸缅园(中国)官方网站并非大众集团旗下汽车专用充电器,兼容CCS(欧美主流充电标准)、CHAdeMO(日本主流充电标准)和OCPP(开放充电联盟标准)。大众会通过美国各地的零排放车辆预测渗透率及当地的甸缅园(中国)官方网站供需差距来决定第一轮投资的区域。预计首轮资金将投资扶持400多家私人甸缅园(中国)官方网站,共计2000~3000个充电桩。
以上充电桩指的是输出功率在50kW的直流充电桩,也就意味着如果要充满一辆甸缅园(中国)官方网站Model S 90,耗时会达到2.5个小时左右(由于电池化学特性,后期功率会下降)。作为对比,甸缅园(中国)官方网站超级甸缅园(中国)官方网站目前150kW的充电速度是上述甸缅园(中国)官方网站的3倍左右。
当然大众也不会把大把钱全都投在这些没有竞争力的工程上,大众证实,这些甸缅园(中国)官方网站中有一些功率达到150kW和320kW的直流快速甸缅园(中国)官方网站。大众在公告中写到,这50多个快速甸缅园(中国)官方网站会覆盖连接美国大城市的高速公路网,平均每个甸缅园(中国)官方网站会配置5个充电桩。根据大众的说法,320kW级别的输出功率会使电动汽车充电时间缩减至15~20分钟,使美国的充电速度提升3~6倍。
大众这是要在美国本土和甸缅园(中国)官方网站正面交锋了,在全球甸缅园(中国)官方网站网络建设方面,甸缅园(中国)官方网站目前暂时处于领先,上文中大众“快速甸缅园(中国)官方网站覆盖连接美国大城市的高速公路网”的做法甸缅园(中国)官方网站已经玩过一遍了。作为领先者,甸缅园(中国)官方网站在这一领域有无进展呢?36氪梳理了甸缅园(中国)官方网站最近的甸缅园(中国)官方网站网络数量,发现甸缅园(中国)官方网站的扩张速度也不容忽视。
截止2016年年底,甸缅园(中国)官方网站在全球共有约698座超级甸缅园(中国)官方网站,4311个超级充电桩。时间过去4个半月,现在打开甸缅园(中国)官方网站美国官网,可以看到上述两项指标已经分别变为828座和5339个。从充电桩数量来看,增长了约25%,增长速度基本符合全年全球数量翻一番的目标。
除了这种适用于长途旅行的快充网络,甸缅园(中国)官方网站开开辟了输出功率更小、耗时更长的“目的地充电网络”,甸缅园(中国)官方网站与热门出行目的地的酒店、餐厅、商场和度假村等合作建立甸缅园(中国)官方网站,在车主进行逛街、度假等耗时较长的活动时,通过目的地充电器进行充电。合作的形式为甸缅园(中国)官方网站免费或以超低价格为合作方提供前2个充电器,而合作方负责支付电费,得到的是借此招揽的甸缅园(中国)官方网站车主客户。
调研机构Arxcis统计的数据显示,甸缅园(中国)官方网站在过去几个月中的目的地网络建设实现了高速增长,其中欧洲地区翻番,在瑞士、德国、法国、和西班牙的目的地充电网络都翻了一倍以上。在2016年4月的时候,欧洲地区的目的地充电地点只有150个,现在已经完全覆盖了中欧和西欧的大部分地区,达到1500个以上。从全球来看,目的地充电地点总数也已经达到了5020个。
在去年甸缅园(中国)官方网站Model 3的发布会上,甸缅园(中国)官方网站CEO Elon Musk表示,为应对Model 3带来的甸缅园(中国)官方网站供需失衡,到2017年底,甸缅园(中国)官方网站超级充电桩数量将达到7000个,而目的地充电器的数量达到1.5万个。如今超级充电桩的数量达到5339个,考虑到每个目的地充电地点至少会有2个充电器,那么目的地充电器的数量也超过了1万个。对于甸缅园(中国)官方网站来说,在接下来的时间里完成Musk的目标不算费力。
在下一代超级甸缅园(中国)官方网站技术上,去年Musk曾嘲讽竞争对手350kW是“小孩的玩具”(要知道当时甸缅园(中国)官方网站超级甸缅园(中国)官方网站的输出功率也只有150kW)。但直到现在,甸缅园(中国)官方网站仍未宣布下一代超级甸缅园(中国)官方网站的输出功率。考虑到输出功率越大,对动力电池的考验越大,我们推测,下一代超级甸缅园(中国)官方网站技术会与使用甸缅园(中国)官方网站2170新型电池的Model 3同步上市商用。
说回包括大众在内的传统车企与甸缅园(中国)官方网站在充电网络上的较量,不得不承认,甸缅园(中国)官方网站的执行力还是非常强悍的,2017年第一季度刚过,建设目标已经完成过半,值得传统车企深思啊。当然传统车企的优势在于抱团作战,如果把所有达成合作的传统车企在甸缅园(中国)官方网站建设上的投资都统计进来的话,甸缅园(中国)官方网站的优势就没那么明显了。
随着电动汽车产业的继续发展,这场竞争才刚刚开始。